油氣回收檢測前的準(zhǔn)備工作
1、檢查氮?dú)馄恳约暗獨(dú)馐Ｓ嗔俊?/p>
2、檢查泄壓閥是否能夠正常工作。
3、檢查向油氣回收系統(tǒng)充入氮?dú)膺^程中接地線是否完好。
4、詢問加油站工作人員，在檢測之前的24小時之內(nèi)是否對加油站進(jìn)行過氣液比檢測。
5、詢問加油站工作人員，在檢測之前3小時之內(nèi)是否有大批量油品進(jìn)出儲油罐。
6、在檢測工作開展之前30分鐘之內(nèi)和檢測過程中不得為汽車加注氣油。
7、檢測前30分鐘，測量儲油罐油氣空間壓力，如果壓力超過125pa，應(yīng)釋放壓力。
8、所檢測的加油站應(yīng)屬于正常工作的加油站，檢查壓力、真空閥是否完好，三次處理裝置是否關(guān)閉，所有加油槍正確的掛在加油機(jī)上。
9、測量每個埋地罐的當(dāng)前儲油量，并且從加油站記錄中獲得每個埋地罐的實(shí)際容積，用實(shí)際容積減去當(dāng)前儲油量，計算出每個埋地罐的油氣空間。
10、確認(rèn)儲油罐的油面至少比浸沒式卸油管的底部出口高出100mm。
11、如排氣管上安裝了閥門，要求在檢測期間全部開啟。
12、所有的壓力測量裝置在檢測之前應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)壓力表或者傾斜式壓力表進(jìn)行校準(zhǔn)。分別對滿量程的20%、50%、80%進(jìn)行校準(zhǔn)，精度應(yīng)在每個校準(zhǔn)點(diǎn)的2%之內(nèi)，校準(zhǔn)頻率不超過90d。
13、用軟管將密閉性檢測裝置與氮?dú)馄?、三通接頭連接。開通短接管上閥門，讀取儲油罐和地下管線的初始壓力，如果初始壓力大于125pa，通過釋放壓力使油罐和地下管線的壓力小于125pa。
檢測原理概述、偏差和干擾
用氮?dú)鈱τ蜌饣厥障到y(tǒng)加壓至500pa,允許系統(tǒng)壓力衰減。檢測5min后的剩余壓力值與國標(biāo)規(guī)定的蕞小剩余壓力限值進(jìn)行比較，低于限制，表明系統(tǒng)泄露程度超出允許范圍。
只能用氣態(tài)氮?dú)膺M(jìn)行檢測。充入系統(tǒng)的氮?dú)饬髁砍^100L/min會引起檢測結(jié)果的偏差。
如果加油站油氣回收系統(tǒng)有三次處理裝置，檢測是應(yīng)關(guān)閉收集單元和處理裝置的電源。
如果在密閉性檢測之前的24小時內(nèi)進(jìn)行過氣液比檢測，那么密閉性檢測結(jié)果無效。
電子式壓力表存在熱偏差，至少應(yīng)有15min的預(yù)熱過程，接著還要做5min的漂移檢查。如果漂移超過2.5pa，此儀器不能使用。建議使用機(jī)械式壓力表進(jìn)行檢測。
若油氣回收管線上使用了單向閥或者采用的真空輔助裝置使氣體在系統(tǒng)中不能反向?qū)ǘ绊懻w系統(tǒng)進(jìn)行密閉性檢測時，應(yīng)設(shè)置一段帶有切斷閥的短接管路。
1、油罐車上。油罐車上增設(shè)的回收管道則是油氣改造的“連接器”，它一方面可以使油罐車在加油站卸油時，通過加油槍吸收及加油站地下油罐存儲的油氣送入車內(nèi)；另一方面在油庫裝油時，可以借助裝油壓力，將油氣通過管道輸送至油庫油氣回收裝置?，F(xiàn)在油罐車下裝式和油氣回收的產(chǎn)品均已系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，油氣回收設(shè)備可以氣動式和手動式的整套控制系統(tǒng)，方便油氣回收。
2、加油站里的加油槍上和儲油罐的排氣口位置。加油槍是油氣改造的“小先鋒”。加油槍上都設(shè)置了一個橡膠墊，在給車輛加注時，橡膠墊可以把加油口罩住，以阻止油氣從加油口的空隙中溢出。與此同時，汽車油箱內(nèi)原本存在的油氣被新加擠出，通過加油槍連接的真空泵被吸入加油站的地下油罐。由于在加油槍上安裝了油氣回收裝置，現(xiàn)在加油都聞不到油氣味了。
3、在油庫內(nèi)建設(shè)的裝置則是油氣回收的“”。所有油氣匯聚在此，先進(jìn)入油氣吸附塔被活性炭吸附，達(dá)到一定濃度后，油氣回收設(shè)備會通過噴淋等手段，將處于氣體狀態(tài)的油氣轉(zhuǎn)化為液態(tài)，變成，回收入罐，實(shí)現(xiàn)了加油站和油庫作業(yè)區(qū)域產(chǎn)生油氣的內(nèi)部循環(huán)和密閉回收，從根本上杜絕了油氣蒸發(fā)對環(huán)境的影響。
以上信息由專業(yè)從事油運(yùn)輸罐車油氣回收檢測機(jī)構(gòu)的德航特檢于2025/1/4 13:14:38發(fā)布
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