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柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器的功用就是在保持轉(zhuǎn)速不變的情況下，改變(或者適應(yīng)) 柴油機(jī)的負(fù)荷。柴油機(jī)上采用的調(diào)速器有機(jī)械離心式(以下簡(jiǎn)稱離心力) 、氣力式、液壓式和復(fù)合式4 種類(lèi)型。由于離心式調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，所以在農(nóng)用車(chē)用及工程機(jī)械用柴油機(jī)上應(yīng)用為廣泛。離心式調(diào)速器按其調(diào)節(jié)(控制) 轉(zhuǎn)速范圍的不同，分為單速式調(diào)速器、兩速式調(diào)速器和全程式調(diào)速器三種
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閥門(mén)（Valve）又稱凡而，是控制流動(dòng)的流體介質(zhì)的流量、流向、壓力、溫度等的機(jī)械裝置，閥門(mén)是管道系統(tǒng)中基本的部件。閥門(mén)管件在技術(shù)上與泵一樣，常常作為一個(gè)單獨(dú)的類(lèi)別進(jìn)行討論。煤氣開(kāi)關(guān)、水是常見(jiàn)的閥門(mén)，其他比較常用的尚有蝶閥、球閥、閘閥、減壓閥、截止閥、疏水閥、安全閥、針型閥、止回閥、過(guò)濾器、電磁閥、隔膜閥、排氣閥、流量計(jì)、衛(wèi)生級(jí)閥門(mén)等等；在全球銷(xiāo)售點(diǎn)屬于的是德國(guó)埃克斯閥門(mén)，基本上所有型號(hào)都是有生產(chǎn)制造。
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例如人的體溫上升時(shí)會(huì)流汗，流汗會(huì)散熱使體溫下降，就是負(fù)反饋的一個(gè)例子；在自然界有許多系統(tǒng)有負(fù)反饋的特性，其他例子包括勒沙特列原理和楞次定律。
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類(lèi)利用升降工具運(yùn)輸貨物、人員的歷史非常悠久。早在公元前2600年，埃及人在建造金字塔時(shí)就使用了原始的升降系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的基本原理至今仍無(wú)變化：即一個(gè)平衡物下降的同時(shí)，負(fù)載平臺(tái)上升。早期的升降工具基本以人力為動(dòng)力。1203年，在法國(guó)海岸邊的一個(gè)修道院里安裝了一臺(tái)以驢子為動(dòng)力的起重機(jī)，這才結(jié)束了用人力運(yùn)送重物的歷史。英國(guó)科學(xué)家瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)后，起重機(jī)裝置開(kāi)始采用蒸汽為動(dòng)力。
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