換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成。閥門由手柄驅(qū)動,通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn),凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時針旋轉(zhuǎn),兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個通道,上端的兩個通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之,上端的兩個通道關(guān)閉,下端兩個通道與管道裝置的進(jìn)口相通,實現(xiàn)了不停車換向。
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雙芯多路閥的兩種基本控制暗。由于多路閥次閥芯換向兩油口控制的靈活性,兩油口可分別采取流里控制、壓力控制或流里壓力控制介紹兩種簡單的控制策略。
此時我們可用所增加的P控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化,當(dāng)P控制器檢剩到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時,多路將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力,從而保證系統(tǒng)的正常工作。
1、如果在離閥很近的地主進(jìn)行焊接，應(yīng)防止焊渣飛濺，破壞Ｏ型密封圈、防塵圈及滑閥外露部分。
2、工作油液應(yīng)清潔，油液過濾精度要求不大于10μm。油液高污染等級：按GB/T14039之19/16，油液粘度范圍10-400m㎡/s,溫度范圍控制在-20-80℃。
3、正確裝接進(jìn)、回油口。嚴(yán)禁：回油口進(jìn)高壓油，以免損壞閥體。系統(tǒng)管路不宜太細(xì)長，以免增加壓力損失引起系統(tǒng)發(fā)熱。
多路換向閥是起重機(jī)、叉車等車輛中常用的一種設(shè)備，主要是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執(zhí)行元件的運動。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起。所以其作用非常大，且結(jié)構(gòu)緊湊，管路簡單，壓力損失小，安裝簡單。很多運輸車輛、工程車輛都非常喜歡安裝這種設(shè)備。
在多路換向閥中，我們都知道它有兩種形式，一種是整體式，另一種是分片式，或者說是組合式。這兩種形式之間有著怎樣的區(qū)別呢？一般來說，按照油路連接方式，多路閥可分為并聯(lián)、串聯(lián)、串并聯(lián)及復(fù)合油路；卸載方式有中位卸載和安全閥卸載兩種方式。這就是它們不同的分類方式。
以上信息由專業(yè)從事液壓多路換向閥廠家生產(chǎn)的豐業(yè)于2024/12/31 21:30:18發(fā)布
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