泡沫混凝土應(yīng)用范圍
管線回填。地下廢棄的油柜、管線(內(nèi)裝粗油、化學(xué)品)、 污水管及其他空穴容易導(dǎo)致火災(zāi)或塌方，采用泡沫混凝土回填可解決這些后患，費用也少。泡沫混凝土采用的密度取決于管子的直徑及地下水位，一般為600-1100kg/m³。
貧混凝土填層。由于使用可彎曲的軟管，泡沫混凝土具有很大的
泡沫混凝土節(jié)能磚
泡沫混凝土節(jié)能磚
工作度及適應(yīng)性，因此它經(jīng)常用于貧混凝土填層。施工過程中混泥土在初凝之前，需要完成澆筑施工，在該階段的澆筑層終凝后，方可進行下層澆筑。如對隔熱性要求不很高，采用密度為1200kg/m³左右的貧混凝土填層，平均厚度為0.05m;如對隔熱性要求很高，則采用密度為500kg/m³的貧混凝土填層，平均厚度為0.1- 0.2m。
公路工程施工中泡沫混凝土的應(yīng)用
公路工程改造的工程量較大，尤其是在一些居民數(shù)量龐大的城市中，由于其整個施工路段空間狹小，周邊行駛車輛以及行人非常多，對整個施工區(qū)域的機械使用情況以及材料運輸都有較高的要求。
泡沫混凝土是近年來新出現(xiàn)的建筑工程材料，被大量應(yīng)用在公路建設(shè)過程中。泡沫混凝土在高速公路上的運用陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑在進行公路的路線方案比選時，長期以來對工作本身，如長度、工程量、投資等方面比較重視。該種材料不僅具有良好的隔熱保溫性能，同時還具備材料輕、抗震性能好等優(yōu)勢，在進行高填方施工時，具有絕1對的優(yōu)勢。由于其良好的綜合性能，以及能大大地起到緩解地基壓力的作用，有效降低地基差異性沉降，更好的緩解來自于公路表面的沖擊力。因而，在公路軟路基施工、擴寬以及高寒地區(qū)應(yīng)用為廣泛
泡沫混凝土注重澆筑養(yǎng)護
在泡沫混泥土澆筑的過程中，需控制出料口與澆筑面的平衡性;施工過程中混泥土在初凝之前，需要完成澆筑施工，在該階段的澆筑層終凝后，方可進行下層澆筑;在頂層澆筑施工完畢后，需要采用養(yǎng)生塑料膜進行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時間5h左右;如果在澆筑過程中遇到雷雨天氣，需要采取避雨措施，保證混凝土不受到雨水的影響。泡沫混凝土的變形和開裂在現(xiàn)澆生產(chǎn)中是較為常見的，是影響泡沫混凝土現(xiàn)澆質(zhì)量的首要因素，也是困擾泡沫混凝土現(xiàn)澆生產(chǎn)的一大難題。
泡沫混凝土在地下連續(xù)通道中的應(yīng)用
在某地下公路施工中，由于采用的是明挖施工方式，挖掘深度必須要保證在14.5m以上，并且地形條件非常復(fù)雜，對施工區(qū)域周邊建筑造成很大影響，橫向?qū)挾雀哌_(dá)25.5m，通道覆蓋超過7m，并且還需設(shè)置應(yīng)急通道。這種方法可以直接將塑料拔模覆蓋在混凝土的表面上，或是將塑料乳液噴灑在混凝土構(gòu)件的便面上，等到乳液揮發(fā)后，在混凝土表面結(jié)合成一層塑料薄膜，以使混凝土構(gòu)件與空氣隔絕，使之混凝土中的水分不再蒸發(fā)而完成水化作用。經(jīng)過對工程結(jié)構(gòu)以及承載力的綜合分析，為了實現(xiàn)整體通過性，也避免對周邊建筑的影響，所以設(shè)計中規(guī)定頂板的承載力不大于80kPa，即需符合4m覆土要求[5]?；诠こ虒嶋H情況，選擇符合要求的施工材料，通常會選擇陶粒混凝土、EPS或者輕質(zhì)水泥，經(jīng)過反復(fù)比對終選擇泡沫混凝土進行施工，才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益合格環(huán)保效益
以上信息由專業(yè)從事發(fā)泡混凝土驗收規(guī)范的安徽洋科于2025/1/4 9:55:02發(fā)布
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