船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結(jié)而成。船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條、松木板拼接粘結(jié)而成。
船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面同龍骨連接，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng)。
船首(head)：船的前端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。
船體結(jié)構(gòu)解析]舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。
水上自行車基本性能：
1.平穩(wěn)：穩(wěn)定性很好的聚乙烯浮筒，橫向穩(wěn)定性能大大優(yōu)于傳統(tǒng)船艇單體結(jié)構(gòu)。抗風(fēng)浪性能優(yōu)異，在
2米高的海浪中能穩(wěn)定運(yùn)行，河流湖泊會(huì)更加穩(wěn)定。
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