使液體、氣體介質(zhì)強(qiáng)迫對流并均勻混合的器件。 攪拌器的類型、尺寸及轉(zhuǎn)速，對攪拌功率在總體流動和湍流脈動之間的分配都有影響。一般說來，渦輪式攪拌器的功率分配對湍流脈動有利，而旋槳式攪拌器對總體流動有利。對于同一類型的攪拌器來說，在功率消耗相同的條件下，大直徑、低轉(zhuǎn)速的攪拌器，功率主要消耗于總體流動，有利于宏觀混合。小直徑、高轉(zhuǎn)速的攪拌器，功率主要消耗于湍流脈動，有利于微觀混合。旋槳式攪拌器由2～3片推進(jìn)式螺旋槳葉構(gòu)成(圖2)，工作轉(zhuǎn)速較高，葉片旋槳式攪拌器外緣的圓周速度一般為5～15m/s。攪拌器的放大是與工藝過程有關(guān)的復(fù)雜問題，至今只能通過逐級經(jīng)驗(yàn)放大，根據(jù)取得的放大判據(jù)，外推至工業(yè)規(guī)模。
抗爆劑
目前，提高辛烷值的途徑有二種：一是通過設(shè)備工藝加工達(dá)到提高
辛烷值的目的，如催化裂化重整、化、異構(gòu)化等;二是通過添加
抗爆劑(如現(xiàn)已禁用的四鉛)或添加高辛烷值組份(如MTBE增加芳烴
量等)。
工藝法雖是提高辛烷值的主要手段，但存在著投資大，改變餾
程等問題，往往不易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組合和缺乏適度的靈活性
對汽車排氣控制系統(tǒng)的影響和對環(huán)境污染時(shí)MMT產(chǎn)生爭議的重點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，燃燒后只有少量
MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋在發(fā)動機(jī)火花塞、催化器等部件表面，會導(dǎo)
致火花塞點(diǎn)火故障。各國對MMT的使用持不同觀點(diǎn)。美國1978年禁止使用MMT，1995年10月
重新啟動MMT作為抗爆劑。環(huán)保局和汽車制造商系會對此頗有異議，歐洲汽車制造商協(xié)會，
日本汽車制造商協(xié)會等制定的全球燃料規(guī)范規(guī)定嚴(yán)禁在車用中加入。在中國，沒有明確禁
止使用錳類抗爆劑。但允許加入。車用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于18，車用規(guī)定不大于16，
京標(biāo)規(guī)定不大于6，要求越來越嚴(yán)，不過隨著成品油市場對外逐步放開，歐洲標(biāo)準(zhǔn)已成為全球汽
油的通用標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)各煉油廠必須盡快考慮MMT的替代問題。
以上信息由專業(yè)從事射流式攪拌器規(guī)格參數(shù)的仁達(dá)實(shí)業(yè)于2025/1/4 9:32:45發(fā)布
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