一般而言，目前國產(chǎn)轎車采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長，緩沖能力強，相對來說舒適性較高，但對路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗力弱。
反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向抵抗能力強，使車輛的操控性大大加強。
目前大部分的改裝車在輪轂改裝過程中，都會選擇加大尺寸，所以更換的輪胎都比原廠的輪胎的扁平比要小，這樣的好處是可以突顯出漂亮的車身外觀，同時，更大的輪轂空間，可以裝得下更大的剎車卡鉗，同時，行駛過程中，車輪的尋跡性也好得多，操控明顯提升，但是要注意，改裝后的輪胎，實際行駛里程會與里程表中的數(shù)據(jù)有所偏差，所以在輪轂改裝之前，一定要提前選擇好輪胎，是接近原里程數(shù)。時間久了，輪轂損傷部分的表面腐蝕氧化，如果延伸到邊緣的話，還會導(dǎo)致輪轂慢漏氣，會影響輪轂性能。
1、安裝前也應(yīng)對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導(dǎo)致配合不良，從而引起軸承的早期失效。
2、更換軸承時的環(huán)境是非常重要的，因為，軸承比較敏感，不允許用榔頭敲擊軸承，更不要讓軸承掉在地上。
3、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導(dǎo)致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內(nèi)圈的滾道都受到損壞,造成軸承的失效。
輪轂機床特別是技術(shù)管理和嘗試將必須進一步改進和完善，根據(jù)通常非常實用，車輪的技術(shù)要求確定有高能量的機器，質(zhì)量和穩(wěn)定性，同時要求機器必須有良好的適宜特征的切割砂輪。
輪轂機床技術(shù)服務(wù)機輪制造，原因是車輪質(zhì)量和技術(shù)和成本的競爭，其核心生產(chǎn)技術(shù)，專門為的選擇和安裝的設(shè)備、 工藝、 工具、 夾緊裝置和測量工具可供選擇，至編程操作
1、看方向盤是否抖動
輕微的變形我們用肉眼是看不到的，還有輪轂內(nèi)側(cè)變形同樣的我們也是看不到的。這個時候如果自己開車車速快，方向盤抖動的話說明輪轂很可能就是變形了，這是時候為了安全起見去做一下動平衡。
2、輪轂翹邊
輪轂翹邊分為內(nèi)側(cè)翹邊和外側(cè)翹邊，外側(cè)翹邊大家可以看得到，但是內(nèi)側(cè)橋邊的話看不到，不過可以注意一下車速高時候方向盤是否有抖動或者是輪胎是不是會漏氣，如果這兩個情況中的一個情況又出現(xiàn)就說明肯定是變形了。
3、輪轂開裂
輪轂遇大坑開裂的話肯定也會變形的，這個時候在修開裂的時候，變形也一定要修復(fù)的
4、輪胎漏氣
如果輪胎漏氣，輪胎沒有什么破損的話，那么肯定就是輪轂變形了，因為輪轂變形就會導(dǎo)致跟輪胎不能緊密結(jié)合，導(dǎo)致漏氣的。
5、輪胎爆胎繼續(xù)行駛
輪胎爆胎還繼續(xù)強行開車行駛的話，那么就會導(dǎo)致爆胎的那只輪轂變形，按理說目測就可以檢查出來
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