輪圈分類(lèi)
按制造方式不同，輪圈主要分為鑄造(Casting)和鍛造(Forged)兩大類(lèi)。而MPV車(chē)型，考慮到以載人為目的，輪圈也不宜將尺寸運(yùn)用到j(luò)i致，保留一點(diǎn)空間，讓大家坐得舒舒服服才是這種車(chē)存在的意義。鑄造又分為重力鑄造(Gravity Casting)和低壓鑄造(Low Pressure Casting)兩種。重力鑄造是把液態(tài)的合金倒進(jìn)鑄模里冷卻成型，由于制造過(guò)程簡(jiǎn)單，鑄模耐用，成為成本zui低的制造方式。低壓制造是用較小的壓力把液態(tài)合金壓進(jìn)鑄模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更復(fù)雜和精致。
換輪圈必看
輪圈尺寸包含個(gè)主要參數(shù)：輪圈外徑、輪圈寬度、輪圈邊緣突起高度。下面我們以一個(gè)例子來(lái)解析：
有一個(gè)輪圈的主要尺寸參數(shù)為14×5.5J。更輕的輪圈還可減少起步和加速時(shí)的阻力，兩者共同作用使車(chē)輛更加省油。其中14為輪圈的外徑，也就是我們常說(shuō)的多少寸輪胎的那個(gè)數(shù)值。5.5為輪圈兩凸緣之間的寬度，這個(gè)數(shù)值越大就能裝越寬的輪胎。而J則是表示輪圈兩凸緣的高度，除了J我們還有C、JJ、JK、K等，主要分別為凸起高度的不同，C為zui低，K為zui高。
Offset是偏置的意思，又稱(chēng)為「ET值」。鍛造輪轂工藝復(fù)雜成本較高但性能更好鍛造是目前制造鋁輪轂的先進(jìn)的方法，它是使用鋼制模子，將加熱軟化的鋁塊置于其中，用沖壓的方法使其成型,，待冷卻之后再經(jīng)過(guò)機(jī)械加工制成。簡(jiǎn)單地說(shuō)，是影響鋁圈裝在車(chē)上的位置，一般轎車(chē)的Offset是正值(少數(shù)車(chē)款以及部分越野車(chē)會(huì)是負(fù)值)，而Offset的計(jì)算是以鋁圈輪輞中心線(xiàn)與車(chē)輪螺栓固定面內(nèi)側(cè)(鋁圈鎖在輪轂(HUB)上的部份)的距離。如下圖所示，從左到右分別為正偏置、零偏置、負(fù)偏置。Offset值影響輪距，輪距大了，橫向穩(wěn)定性越好，但容易產(chǎn)生向車(chē)身側(cè)面甩泥的問(wèn)題，而且前輪輪距增大后將直接影響整車(chē)的轉(zhuǎn)向特性。
鋁輪圈散熱快，不宜爆胎
對(duì)于高速行駛的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，因輪胎著地摩擦、制動(dòng)等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動(dòng)效能降低等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)是鋼鐵的3倍，加上鋁合金車(chē)輪因其結(jié)構(gòu)的特征，極易將輪胎、車(chē)底盤(pán)所產(chǎn)生的熱量排散在空氣中。方法1：小幅度改裝，在年檢之前換上原廠(chǎng)輪圈，這個(gè)方法可以集合幾位同車(chē)型車(chē)友一起，共用一套圈，輕松過(guò)年檢。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車(chē)的情況下，亦能使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)臏囟冉档捅ヂ省?/p>
由于鍛造鋁合金輪圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，再加上鍛造鋁合金輪圈特有的空氣流動(dòng)，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)懸掛系統(tǒng)的保護(hù)較佳，因此，輪胎在低溫狀態(tài)下可降低磨損26%，使每條輪胎多跑3-5萬(wàn)公里不等。
鋁制輪轂的四大有點(diǎn)：
1.重量輕，節(jié)能降耗
與鋼制輪轂相比，重量減輕30%~40%，90~120km/h時(shí)速下，百公里油耗平均減少13.8mL，一千公里省油13.8L。（此為平均值，對(duì)18寸以上的輪轂，效果更加明顯。）
2.振動(dòng)小，駕乘更舒適
鋁的減震性?xún)?yōu)于鋼，可減輕12%的振動(dòng)。而且鋁制輪轂采用數(shù)控設(shè)備加工，平衡性能也勝于鋼。
3.散熱性能好
由于鋁的金屬導(dǎo)熱性大大優(yōu)于鋼，在輪轂表面設(shè)計(jì)時(shí)，更有利于散熱，從而減少了爆胎的機(jī)會(huì)，提高了安全性。
4.更美觀
鋁制輪轂可以設(shè)計(jì)加工成各種花紋結(jié)構(gòu)，通過(guò)表面處理形成不同的色澤或通過(guò)電鍍形成鍍層，大的程度地滿(mǎn)足各類(lèi)玩車(chē)一族的審美要求，這也是玩改裝的入門(mén)級(jí)部件。
以上信息由專(zhuān)業(yè)從事別克輪轂的速鯊汽配于2024/9/14 13:31:05發(fā)布
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