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車(chē)輪鍛件熱處理是根據(jù)車(chē)輪鍛件類(lèi)型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度，并通過(guò)充分協(xié)調(diào)加熱技術(shù)和冷卻技術(shù)，即加熱設(shè)備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質(zhì)，以獲得車(chē)輪鍛件需要的金相組織、力學(xué)性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車(chē)輪鍛件成形一個(gè) 很重要又不可少的加工工序。
幾乎所有冷、溫和熱車(chē)輪鍛件均要通過(guò)熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對(duì)零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時(shí)，車(chē)輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過(guò)程和冷卻也影響車(chē)輪鍛件熱處理質(zhì)，兩者密切相關(guān),密不可分。
車(chē)輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車(chē)輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過(guò)加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學(xué)性能和使用性能的工藝過(guò)程。
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鍛件鍛造廠熱處理節(jié)能措施有哪些？
鍛件鍛造廠熱處理節(jié)能措施主要有提高熱處理工藝，挖掘熱處理潛力、合理縮短生產(chǎn)周期、降低能源消耗等多方面來(lái)節(jié)能，采用先進(jìn)耗能小的熱處理設(shè)備、連續(xù)化生產(chǎn)、制定合理的熱處理工藝、做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等。在眾多節(jié)能手段中，工藝優(yōu)化是不需要投入大量資金而實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效的有效手段之一。
節(jié)能增效是鍛件鍛造廠熱處理工藝優(yōu)化的重要組成部分，也是鍛件鍛造廠節(jié)能降耗的有效手段之一，在滿足技術(shù)要求的前提下，鍛件鍛造廠可通過(guò)挖掘熱處理工藝方面的節(jié)能潛力、縮短生產(chǎn)周期、降低能源消耗來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。
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齒輪鍛造后熱處理的目的主要是提高輪齒工作面的硬度、工作強(qiáng)度和耐磨性。在這種熱處理過(guò)程中，齒輪零件很容易變形，需要仔細(xì)操作，仔細(xì)探索規(guī)律，并嚴(yán)格控制加熱時(shí)間、保溫時(shí)間、工件尺寸以及淬火過(guò)程中在爐內(nèi)的放置，以盡量減少工件在加工過(guò)程中的變形量。對(duì)于鍛造圓柱齒輪，如果變形量過(guò)大，在齒面精加工過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)單面齒無(wú)法磨削，產(chǎn)生廢品?；螨X廓發(fā)生細(xì)微變化，導(dǎo)致接觸區(qū)向一側(cè)移動(dòng)，影響接觸區(qū)位置，不符合要求。
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大型軸類(lèi)鍛件鍛造的新工藝介紹
對(duì)于大型軸鍛件的技術(shù)條件，對(duì)于常規(guī)鍛造，鍛造的作用分階段完成。
一階段：主要目的是完全壓碎鑄件結(jié)構(gòu)，以滿足機(jī)械性能的要求，特別是Ak值，該值非常敏感，因此不允許保留鑄件結(jié)構(gòu)。該階段應(yīng)通過(guò)一次或兩次鐓粗來(lái)實(shí)現(xiàn)。
第二階段：鍛造內(nèi)部氣孔缺陷，防止內(nèi)部產(chǎn)生新的裂紋，以滿足超聲波探傷的技術(shù)要求。
第三階段：控制熱力學(xué)參數(shù)的鍛造方法（受控鍛造）用于控制混合晶體的生成。
第二階段具有一階段的功能，但一階段可能不滿足第二階段的要求；第三階段具有一階段的效果，第二階段根本不能滿足第三階段的要求。
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